Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

!!!

Глядя на некоторых людей, понимаешь, как сильно КОРОНА сдавила им МОЗГ...!!!

Занесло нас в Муслюмово

посёлок Муслюмово.
info:
Collapse )







Ностальжи

Люди моложе 40, может и помнят это, но наверно уже смутно.
те кто моложе 30, вообще не поймут скорее всего, они выросли на гамбургерах в макдональдсе под вай фаем
А вот те, кто старше 40, поймут и помнят, как собирали последнюю мелочь в дырявых карманах, чтобы в морозный день, заполучить этот вкуснейший пирожок из бачка закутанного в одеяло(чтоб не остывали). Под крики продавщицы: "Горячие пирожки!!!"
Я даже во рту вкус его ощутил, когда увидел эти кадры из фильма
Ни один гамбургер не сравнится со вкусом того пирожка на морозе)))



4 декабря 1946 г. 71 год назад

4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (с 1968 года — Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, АЗЛК) был собран первый легковой автомобиль «Москвич-400». Четырехместная «легковушка» развивала максимальную скорость 90 км/ч и, за исключением некоторых отличий, представляла собой почти точную копию немецкого автомобиля «Опель-Кадет К38».



Инициатором выпуска нового советского автомобиля выступил сам Иосиф Сталин. «Опель-Кадет К38» понравился Сталину еще до войны. В 1940 году на показе в Кремле образцов зарубежных и перспективных отечественных легковых автомобилей вождю не понравился двухдверный «КИМ-10», который был спроектирован по модели компактного автомобиля «Форд Перфект». Зато «Опель» его привлек. Именно таким представлялся Сталину советский народный автомобиль. Конструкторы соединили шасси Форда с кузовом четырехдверного Кадета и сделали два четырехдверных прототипа под маркой «КИМ-10-52». Однако из-за Второй мировой войны проект был отложен. После победы в июле 1945 года по приказу Сталина из советской зоны оккупации Германии были полностью вывезены в Москву оборудование и документация бранденбургского автозавода фирмы «Опель», на основе которых и был изготовлен «Москвич-400». В 1947 году началось серийное производство автомобиля, он выпускался до 1954 года, а затем на смену ему пришел «Москвич-401», выпускавшийся 2 года и отличавшийся более сильным мотором. За годы производства «Москвича-400» всего было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолета. В 1956 году место на конвейере заняла новая конструкция - «Москвич-402».












Источник: http://www.calend.ru/event/4181/
© Calend.ru

57 лет назад В СССР выпущена первая партия автомобилей «Запорожец»



22 ноября 1960 года с конвейера Запорожского завода «Коммунар» на Украине (который позже был переименован в «Запорожский автомобилестроительный завод») сошла первая промышленная партия автомобилей «Запорожец» – ЗАЗ-965. Образцом для этого «народного автомобиля» послужил итальянский «FIAT 600», разработанный талантливым конструктором Данте Джакозой. Перекроенный и «доведенный до ума» конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей (будущий АЗЛК), «горбатый», как его называли в народе, получился в целом прочным и экономичным, обладал хорошей проходимостью при гладком днище, приличной загрузке ведущих колес и небольшой собственной массе.



Первый «Запорожец» на год своего появления стоил 16 000 дореформенных советских рублей, и первая партия машин в миг разошлась по заждавшимся «очередникам», готовым простить все его недостатки. После денежной реформы 1961 года ЗАЗ-965 стал стоить примерно 1600 рублей (по другим данным, первоначальная стоимость была 18000 рублей и 1800 послереформенных рублей). Довольно быстро советский «народный» автомобиль снискал славу неприхотливого и ремонтопригодного автомобиля.



Кстати, известна машина была не только в СССР, но и за границей, где она продавалась под брендом «Yalta». На этой же базе завод стал выпускать и так называемые «инвалидки» — модификацию ЗАЗ с измененными механизмами управления. «Горбатый Запорожец» выпускался в первоначальном виде вплоть до 1962 года, а дальше эта машина была модифицирована в другие модельные ряды.

Источник: http://www.calend.ru/event/4994/
© Calend.ru

21 ноября 1916 г. 101 год назад

Ранним утром 21 ноября 1916 года в Эгейском море затонул «Британик» — корабль-близнец «Титаника».



«Британик» был последним из серии трёх лайнеров класса «Олимпик». Самое большое судно того времени, «Британик» был переоборудован под госпиталь и активно участвовал в военных действиях Первой мировой войны.







Он был одним из пяти лайнеров компании «Уайт Стар Лайн», потопленных во время войны. «Британик» — госпитальное судно Его Величества, строившийся первоначально, как пассажирский лайнер «Гигантик», был последним из серии трёх лайнеров класса «Олимпик». Он задумывался как замена погибшему «Титанику» и обладал рядом усовершенствований — например, водонепроницаемые переборки проходили и через палубы с каютами первого класса. Однако ему так и не удалось оказаться на линии Саутгемптон — Нью-Йорк, для которой он строился.



Вместо этого лайнер сразу же был реквизирован Британским Адмиралтейством, которое переоборудовало его в госпитальное судно. В этом качестве «Британик» принимал на борт более 3000 пациентов. В ноябре 1915 года лайнер был зачислен в состав флота и отправлен на Средиземное море, где совершил пять успешных рейсов в восточное Средиземноморье и вывез в общей сложности 15 000 солдат Британской империи. 21 ноября 1916 года, налетев на немецкую мину в Эгейском море, лайнер «Британик» опрокинулся и затонул всего за 55 минут.



Благодаря хорошо организованной спасательной работе, из 1 136 раненых и членов команды, находившихся на палубе, погибли только 21 человек. Жертвами стали те, кто не успел спрыгнуть с высоко поднявшейся над водой кормы со все еще вращающимися ходовыми винтами.





В 2000 году режиссером Брайаном Тренчард-Смитом был снят художественный фильм «Британик».

Источник: http://www.calend.ru/event/4989/
© Calend.ru

Нижний Новгород



22 октября 1990 г. 27 лет назад Городу Горькому возвращено его историческое название - Нижний Новгород.
Нижний Новгород был основан в 1221 году, у места слияния великих русских рек – Волги и Оки князем Юрием (Георгием) Всеволодовичем, как опорный пункт обороны русских границ от мордвы, черемисов и татар. Город получил название «Нижний», как предполагают историки, из-за расположения в «низовских» землях относительно Новгорода Великого. С конца 15 века на многие десятилетия Нижний становится надежным оплотом Москвы в борьбе за великий речной путь. В это время в городе возводится каменный кремль, ставший выдающимся сооружением русского фортификационного искусства. От стен этого кремля зимой 1612 года выступило ополчение во главе с Козьмой Мининым и Дмитрием Пожарским для борьбы с польско-литовскими захватчиками. На 18 век приходится возвышение Нижнего Новгорода как административного центра. С 1714 года город стал губернским, а с 1779 по 1796 год – центром Нижегородского наместничества, включавшего в себя в разное время Вятскую, Костромскую, Пензенскую губернии и Алатырскую провинцию. На рубеже 18 и 19 веков Нижний Новгород стал крупным научным и культурным центром страны. Здесь жили механик-самоучка И.Кулибин, математик Н.Лобачевский, видный педагог И.Кужелев, историк Н.Ильинский, писатель-путешественник В.Баранщиков и многие другие. 7 октября 1932 года Нижний Новгород был переименован в город Горький в связи с 40-летием литературной и общественной деятельности пролетарского писателя Максима Горького. Решение о переименовании города и области было принято указом ВЦИК и постановлением президиума крайисполкома. Соответствующее решение в самом Нижнем Новгороде было воспринято весьма неоднозначно. Одним из тех, кто не одобрил смену названия города, стал сам Горький. В письме Федору Хитровскому (нижегородскому журналисту и краеведу) 19 февраля 1933 года из Соренто он писал: «Сегодня первый раз писал на конверте вместо Н.Новгород – Горький. Это очень неловко и неприятно». 22 октября 1990 года городу было возвращено его историческое название.















Источник: http://www.calend.ru/event/4394/
© Calend.ru

Площадь Оболенского-Ноготкова в Йошкар-Оле

Продолжая про площадь Оболенского-Ноготокова (https://sallem74.livejournal.com/413112.html)

Площадь была открыта в 2007 году в рамках глобальной реконструкции центральной части города. С этого момента она стала считаться главной площадью города, вместо площади Ленина.



Напротив расположено здание Правительства Республики Марий Эл и здание администрации города.





Свое имя площадь получила в честь первого воеводы города Царевококшайска (бывшее название города Йошкар-Ола). Конный памятник воеводе Оболенскому-Ноготкову работы скульптора Андрея Ковальчука украшает ее центральную часть.



Главным среди зданий площади, стилизованных под венецианское зодчество, является Национальная художественная галерея. Вход в галерею украшают два полевых орудия. В галерее проходят постоянные и временные выставки произведений искусства и местного творчества, а также культурные мероприятия города.





На площади также стоит памятник священномученику Леониду - епископу Марийскому





И уменьшенная копия знаменитой «Царь-пушки», которая находится в Москве.





А в ствол пушки закатили ядро и заварили его там, чтобы пушка больше никогда не смогла выстрелить



Ещё из необычных символов Йошкар-Олы - это городские часы-куранты на площади. Они находятся в здании Национальной художественной галереи над центральной большой аркой. Уникальность этих часов в том, что они не только сопровождают каждый час музыкальной мелодией, но и показывают настоящее представление из движущихся фигурок на православную тему.
Каждый час в дневное время, сцена чудесного спасения осликом великой святыни - иконы Божьей Матери-Троеручицы. И это как раз тот самый случай, когда лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Механизм часов разработан в местном техническом университете на основе компьютерной программы, не имеет действующих аналогов в России.











и потом икона появляется в правом верхнем окошке

Усадьба Демидовых. Белый дом (Кыштым)



Памятник истории и культуры федерального значения.
Дом построен во второй половине XVIII века. Усадьба расположена в центральной части города на возвышенном берегу заводского пруда рядом с Верхнекыштымским железоделательным заводом (ныне машиностроительном), строительство которого началось в 1757 году.

Усадебный комплекс занимает прямоугольный в плане участок, вытянутый с востока на запад.
Архитектурный ансамбль усадьбы составляют главный дом, два флигеля с башнями, сад и парк, ограда с воротами. Все постройки выполнены из дикого камня и кирпича, оштукатурены.

Доминантой ансамбля является главный дом, расположенный в глубине двора, крыльями которого с севера и юга служат протяженные корпуса флигелей. Над флигелями возвышаются массивные восьмигранные сторожевые башни с высокими шатровыми крышами, увенчанные шпилями на вершине которых, когда-то были металлические флюгера с изображением верблюдов — символов торговли.

Строительство усадьбы началось вместе со строительством Верхне-Кыштымского железоделательного завода.
В ведомости составленной в Кыштымской заводской конторе от 4 ноября 1762 года написано: «При оном же заводе имеется дом господский о двух апартаментах, складен собственными же господина Демидова крестьянами из камня и кирпича, в коем дому двор, вокруг обнесен каменной стеною...».

Строительство усадьбы, по всей видимости, выполнено по проекту Матвея Казакова, который много строил для Демидовых. Если и не сам Казаков выполнил проект усадьбы, то кто-либо из его круга, использовавший работы прославленного мастера в качестве аналога.

В начале XIX века заводы покупает Л. И. Расторгуев, он перестраивает главное здание усадьбы в классическом стиле. Для реконструкции здания был приглашен архитектор М. П. Малахов. Он переделывает обращённый во внутренний двор фасад главного здания. К южному и северному фасадам были пристроены ризалиты, над центральной частью — мезонин.
Главный фасад дома был украшен четырёхколонным портиком коринфского ордера на стройной аркаде.

Помещения первого и третьего этажей, выполнены по анфиладной системе, парадными залами являются залы третьего этажа, где сохранился каминный зал. Когда рядом с каминным залом был танцевальный зеркальный зал.
В конце XIX века в усадьбе управляющий Кыштымским горным округом П. М. Карпинский создает музей, где собирались коллекции: художественного литья, минералогии, почвенная.

28 июля 1899 года музей посетил Д. И. Менделеев, который восторгался отливками художественного литья.
После 1917 года в главном здании усадьбы размещалось ремесленное училище, школа медсестёр. В годы Великой Отечественной войны здесь размещался эвакуированный из Ленинграда педагогический институт им. Герцена.
В 1979 году в главное здание усадьбы вернули музей, которому в настоящее время передано все здание.

В 1995 году усадьбе присвоен статус памятника федерального значения.В 2000 году начались ремонтно-реставрационные работы главного здания усадьбы, но особо результатов не видно и по сей день. Проект реставрации разработан в Южно-Уральском государственном университете (автор проекта В. Д. Оленьков).















Фонтан в Парке им. Пушкина






Самому старому фонтану Челябинска уже более ста лет. В начале XX века рядом с ним гуляли дамы в шляпках со страусиными перьями и их чопорные кавалеры. Позже, близ фонтана проводились партийные мероприятия, в него "окунались" пионеры, в воду бросали мелочь. Традиции прошлого сохраняются и по сей день.

Речь идет об источнике «Мальчик с девочкой под зонтиком», его построили в те стародавние времена, когда «сад Пушкина» назывался «Садом общественного собрания», - в 1909 году.

Вскоре после открытия скульптурная композиция обросла слухами и зловещими легендами. Например, поговаривали, будто изваяние заказал один челябинский купец, у которого в реке Миасс утонули маленькие дети. Называли даже фамилию купца – Валеев. Он, дескать, был держателем модных пассажей в Троицке и Челябинске.

Однако эта городская легенда хоть и прожила более сотни лет, но не терпит никакой критики. Ведь, известно, что подобных скульптурных композиций в России десятки и везде, буквально в каждом городе, бытует эта печальная байка об утонувших детях, увековеченных в фонтане.

фото с интернета